Archivo de Noticias del Ilustre Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos en Topografía - Delegación Territorial de Canarias
Recorte de prensa publicado por www.canarias7.es
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La adjudicación se ha llevado a cabo a través de concurso, mediante
procedimiento abierto, informó hoy la Consejería en un comunicado en el
que recordó que las obras de esta primera fase, relativa al tramo de
unos diez kilómetros que discurrirá entre La Aldea y El Risco, forma
parte del proyecto de la futura carretera GC-2 que unirá Agaete con San
Nicolás de Tolentino.
Esta vía está incluida en el Convenio de Colaboración en materia de Carreteras suscrito entre el Gobierno canario y el Ministerio de Fomento.
El tramo La Aldea-El Risco tendrá una longitud de 10 kilómetros, lo que representa una disminución respecto a la carretera actual del 35,48 por ciento del recorrido, mejorando, además, su trazado, muy accidentado (en este tramo se encuentra, por ejemplo, el Andén Verde).
Para este tramo se han proyectado siete viaductos, un túnel de 2.339 metros de doble tubo, dos túneles monotubo bidireccionales con tres carriles de 518 y 604 metros, respectivamente, así como un falso túnel de 87 metros. El tramo contará, además, con dos enlaces, uno en el Andén Verde y otro en Güi-Güi, y una intersección, en La Aldea.
La segunda fase de este proyecto afectará al tramo comprendido entre El Risco y Agaete y será de algo más de 8 kilómetros.
La futura carretera que enlazará Agaete con La Aldea tendrá 18.463 metros de longitud, con 9.008 metros de tramos a cielo abierto, 7.915 metros en túneles (dos de ellos dobles), y tramos con estructuras en 1.540 metros.
La nueva carretera discurrirá por el poniente de la isla de Gran Canaria, una zona muy abrupta que cuenta con un viario formado básicamente sobre el proyecto concebido a finales del siglo XIX y ejecutado penosamente a lo largo de más de sesenta.
El eje soporta el tráfico que enlaza La Aldea con el norte de la isla, de carácter marcadamente turístico, que sirve para abastecer a San Nicolás de Tolentino, y para permitir el traslado de sus habitantes y dar salida a su producción, eminentemente agrícola.
La intensidad media de vehículos en la carretera actual supera los 2.000 coches al día y se estima que en 2021 esta intensidad alcance los 4.500 vehículos.
La futura vía estará compuesta por una calzada con dos carriles, tres en determinados tramos (incluido el de vehículos lentos), y arcenes exteriores.
A lo largo de la carretera se construirán nueve viaductos, doce túneles y un falso túnel. La longitud de los viaductos será de 1.540 metros, y la de los túneles de 7.915 metros.
En falso túnel discurrirán 27 metros de vía y a lo largo del trazado habrá también tres rotondas, cuatro enlaces, una intersección y 47 obras de fábrica.
La nueva vía no tendrá cruces a nivel, aunque sí control de accesos y cerramientos para evitar que los dueños de las fincas colindantes puedan acceder directamente a la vía, con la consiguiente peligrosidad.
La pendiente máxima de la nueva carretera será del 7 por ciento, y la velocidad de proyecto de unos 80 kilómetros/hora, detalló la Consejería.
La Consejería de Obras Públicas decidió en su día realizar primero el tramo La Aldea-El Risco por tratarse de la zona donde la actual carretera presenta mayor peligrosidad, con fuertes pendientes y curvas de pequeño radio, sujeta, además, a desprendimientos en época de lluvias, lo que genera periodos de incomunicación y aislamiento de la población de La Aldea.
La zona de ocupación de la vía Agaete-La Aldea puede considerarse prácticamente improductiva, al ir sobre ladera o túneles, sobre todo el grueso del tramo, no así en la zona inicial de La Aldea, donde existen tanto invernaderos como cultivos a cielo abierto.
En esta zona será necesario expropiar unos 80.000 metros cuadrados de terreno. La cantidad de suelo agrícola productivo a afectar en El Risco, Guayedra y Agaete asciende a unos 50.000 metros cuadrados, buena parte del mismo en desuso actualmente.
La Declaración de Impacto Ambiental aprobada en su día por el Gobierno de Canarias fue emitida tras estudiar diferentes alternativas, soluciones que han sido adecuadas tanto a las aportaciones formuladas durante la etapa de consultas previas como a las realizadas por los ayuntamientos y vecinos afectados, agrega la nota de la Consejería.
Esta vía está incluida en el Convenio de Colaboración en materia de Carreteras suscrito entre el Gobierno canario y el Ministerio de Fomento.
El tramo La Aldea-El Risco tendrá una longitud de 10 kilómetros, lo que representa una disminución respecto a la carretera actual del 35,48 por ciento del recorrido, mejorando, además, su trazado, muy accidentado (en este tramo se encuentra, por ejemplo, el Andén Verde).
Para este tramo se han proyectado siete viaductos, un túnel de 2.339 metros de doble tubo, dos túneles monotubo bidireccionales con tres carriles de 518 y 604 metros, respectivamente, así como un falso túnel de 87 metros. El tramo contará, además, con dos enlaces, uno en el Andén Verde y otro en Güi-Güi, y una intersección, en La Aldea.
La segunda fase de este proyecto afectará al tramo comprendido entre El Risco y Agaete y será de algo más de 8 kilómetros.
La futura carretera que enlazará Agaete con La Aldea tendrá 18.463 metros de longitud, con 9.008 metros de tramos a cielo abierto, 7.915 metros en túneles (dos de ellos dobles), y tramos con estructuras en 1.540 metros.
La nueva carretera discurrirá por el poniente de la isla de Gran Canaria, una zona muy abrupta que cuenta con un viario formado básicamente sobre el proyecto concebido a finales del siglo XIX y ejecutado penosamente a lo largo de más de sesenta.
El eje soporta el tráfico que enlaza La Aldea con el norte de la isla, de carácter marcadamente turístico, que sirve para abastecer a San Nicolás de Tolentino, y para permitir el traslado de sus habitantes y dar salida a su producción, eminentemente agrícola.
La intensidad media de vehículos en la carretera actual supera los 2.000 coches al día y se estima que en 2021 esta intensidad alcance los 4.500 vehículos.
La futura vía estará compuesta por una calzada con dos carriles, tres en determinados tramos (incluido el de vehículos lentos), y arcenes exteriores.
A lo largo de la carretera se construirán nueve viaductos, doce túneles y un falso túnel. La longitud de los viaductos será de 1.540 metros, y la de los túneles de 7.915 metros.
En falso túnel discurrirán 27 metros de vía y a lo largo del trazado habrá también tres rotondas, cuatro enlaces, una intersección y 47 obras de fábrica.
La nueva vía no tendrá cruces a nivel, aunque sí control de accesos y cerramientos para evitar que los dueños de las fincas colindantes puedan acceder directamente a la vía, con la consiguiente peligrosidad.
La pendiente máxima de la nueva carretera será del 7 por ciento, y la velocidad de proyecto de unos 80 kilómetros/hora, detalló la Consejería.
La Consejería de Obras Públicas decidió en su día realizar primero el tramo La Aldea-El Risco por tratarse de la zona donde la actual carretera presenta mayor peligrosidad, con fuertes pendientes y curvas de pequeño radio, sujeta, además, a desprendimientos en época de lluvias, lo que genera periodos de incomunicación y aislamiento de la población de La Aldea.
La zona de ocupación de la vía Agaete-La Aldea puede considerarse prácticamente improductiva, al ir sobre ladera o túneles, sobre todo el grueso del tramo, no así en la zona inicial de La Aldea, donde existen tanto invernaderos como cultivos a cielo abierto.
En esta zona será necesario expropiar unos 80.000 metros cuadrados de terreno. La cantidad de suelo agrícola productivo a afectar en El Risco, Guayedra y Agaete asciende a unos 50.000 metros cuadrados, buena parte del mismo en desuso actualmente.
La Declaración de Impacto Ambiental aprobada en su día por el Gobierno de Canarias fue emitida tras estudiar diferentes alternativas, soluciones que han sido adecuadas tanto a las aportaciones formuladas durante la etapa de consultas previas como a las realizadas por los ayuntamientos y vecinos afectados, agrega la nota de la Consejería.
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El consejero de Obras Públicas del Gobierno de Canarias, José
Ramón Hernández, adjudicó este miércoles por la mañana las obras de
construcción de la carretera La Aldea - El Risco a una Unión Temporal
de Empresas (UTE). Se trata, según un comunicado del Ejecutivo, del
trámite que da comienzo a la primera fase de las obras de un tramo de
diez kilómetros, que cuenta con siete viaductos, un túnel de doble
tubo, dos túneles bidirecciones y dos enlaces, entre otras
características.
La UTE está formada por las empresas Obrascón, Huarte, Laín, FCC Construcción, Félix Santiago Melián y Hermanos García Álamo y manejará un presupuesto de 83.735.110,66 euros. El Gobierno asegura que la adjudicación se ha llevado a cabo a través de concurso mediante procedimiento abierto.
Las obras de la carretera La Aldea - El Risco forman parte del proyecto de la futura carretera GC-2 que unirá Agaete con San Nicolás de Tolentino, proyecto incluido en el Convenio de Colaboración en materia de Carreteras suscrito entre el Gobierno de Canarias y el Ministerio de Fomento, según el comunicado de la consejería.
El proyecto está dividido en dos actuaciones. La primera abarca el tramo La Aldea - El Risco, de unos diez kilómetros de longitud (que es el que se acaba de adjudicar), y la segunda se refiere al tramo El Risco - Agaete, de algo más de ocho kilómetros. En total, la futura carretera que enlazará Agaete con La Aldea tendrá 18.463 metros de longitud, con 9.008 metros de tramos a cielo abierto, 7.915 metros en túneles (dos de ellos dobles) y tramos con estructuras en 1.540 metros.
Justo esta primera fase, que une La Aldea con El Risco, es la que presenta mayor peligrosidad, según la información hecha pública por el Gobierno canario. El Ejecutivo concreta en que la Intensidad Media de Vehículos en la carretera actual supera los 2.000 coches al día, pero que en el año 2021 se estima que esta intensidad alcanzará los 4.500 vehículos.
Para construir el primer tramo se expropiarán unos 80.000 metros cuadrados de terreno de suelo "prácticamente improductivo (al ir sobre ladera o túneles)". La cantidad de suelo agrícola productivo a afectar en El Risco, Guayedra y Agaete asciende a unos 50.000 metros cuadrados, "buena parte del mismo en desuso actualmente".
La Consejería de Obras Públicas recuerda que la Declaración de Impacto Ambiental aprobada en su día por el Gobierno de Canarias fue "emitida tras estudiar diferentes alternativas, soluciones que han sido adecuadas tras la etapa de consultas previas como a las realizadas por los ayuntamientos y vecinos afectados".
La UTE está formada por las empresas Obrascón, Huarte, Laín, FCC Construcción, Félix Santiago Melián y Hermanos García Álamo y manejará un presupuesto de 83.735.110,66 euros. El Gobierno asegura que la adjudicación se ha llevado a cabo a través de concurso mediante procedimiento abierto.
Las obras de la carretera La Aldea - El Risco forman parte del proyecto de la futura carretera GC-2 que unirá Agaete con San Nicolás de Tolentino, proyecto incluido en el Convenio de Colaboración en materia de Carreteras suscrito entre el Gobierno de Canarias y el Ministerio de Fomento, según el comunicado de la consejería.
El proyecto está dividido en dos actuaciones. La primera abarca el tramo La Aldea - El Risco, de unos diez kilómetros de longitud (que es el que se acaba de adjudicar), y la segunda se refiere al tramo El Risco - Agaete, de algo más de ocho kilómetros. En total, la futura carretera que enlazará Agaete con La Aldea tendrá 18.463 metros de longitud, con 9.008 metros de tramos a cielo abierto, 7.915 metros en túneles (dos de ellos dobles) y tramos con estructuras en 1.540 metros.
Justo esta primera fase, que une La Aldea con El Risco, es la que presenta mayor peligrosidad, según la información hecha pública por el Gobierno canario. El Ejecutivo concreta en que la Intensidad Media de Vehículos en la carretera actual supera los 2.000 coches al día, pero que en el año 2021 se estima que esta intensidad alcanzará los 4.500 vehículos.
Para construir el primer tramo se expropiarán unos 80.000 metros cuadrados de terreno de suelo "prácticamente improductivo (al ir sobre ladera o túneles)". La cantidad de suelo agrícola productivo a afectar en El Risco, Guayedra y Agaete asciende a unos 50.000 metros cuadrados, "buena parte del mismo en desuso actualmente".
La Consejería de Obras Públicas recuerda que la Declaración de Impacto Ambiental aprobada en su día por el Gobierno de Canarias fue "emitida tras estudiar diferentes alternativas, soluciones que han sido adecuadas tras la etapa de consultas previas como a las realizadas por los ayuntamientos y vecinos afectados".
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Tags: Carretera, Agaete, La Aldea de San Nicolás