Archivo de Noticias del Ilustre Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos en Topografía - Delegación Territorial de Canarias
Recorte de prensa publicado por www.canariasahora.com
Los cálculos efectuados para determinar el deslinde marítimo terrestre en la zona de Hoya Pozuelo, en Telde, y que sirven de base en el plano técnico para la orden de demolición de 28 dúplex, se efectuaron usando como referencia la cota de mar de Alicante, un dato que no es de aplicación ni en Canarias ni en Baleares, según los datos aportados por el topógrafo Enrique de Vidania. “Ese hecho echa abajo el plano técnico. Un alumno con ese error no aprobaría la asignatura”, explicó.
En una entrevista concedida al programa El Espejo Canario de CANARIAS AHORA RADIO, el experto narró cómo nadie se había dado cuenta que en el plano se usa como referencia la cota de mar de Alicante, usada para el resto de la Península Ibérica, pero que no es de aplicación en ninguna Isla de los dos Archipiélagos españoles.
“Alicante es el punto principal de referencia en la Península Ibérica y de ahí arrancan las nivelaciones de alta precisión para la Península. Pero lógicamente a nadie se le esconde que no se pueden traer unas cotas de altura de Alicante a ninguna de las Islas de España, ni de Canarias ni de Baleares”, argumentó.
Sólo sobre la base de este error, que De Vidania achaca al hecho de que los planos se han desarrollado en Madrid y no en Canarias, se podría dar marcha atrás a la orden de demolición que pesa sobre estas viviendas por parte de la Agencia de Protección del Medio Urbano y Natural, según la opinión de este experto.
Explicó que los anuarios de mareas marcan un punto de referencia para cada, que en este caso sería el Puerto de la Luz. El experto ha elaborado sus propias mediciones, con más de 200 observaciones “al minuto” para establecer la cota de mar que indicaría el deslinde marítimo terrestre en Hoya Pozuelo. Sus conclusiones fueron contrastadas de forma fehaciente con motivo de las pasadas Mareas del Pino, y los resultados se han remitido a la Demarcación de Costas y se han registrado en el Colegio Oficial de Ingenieros.
Sobre la base de las investigaciones de este experto se establece que la ubicación de los dúplex no invade la servidumbre de protección costera ya que se encuentran a más de 100 metros de la cota máxima de mar.
Además, entre otro de los argumentos que defiende De Vidania, destaca el hecho de que el deslinde debe siempre establecerse sobre la base de tres estudios (biológico, topográfico y minero). La marca del deslinde y la ubicación de los mojones se estableció en 1989 sin contar con los tres preceptivos informes, según la versión aportada por este ingeniero topógrafo.
Enrique de Vidania es funcionario del Cabildo de Gran canaria desde 1974 y presume de haber sido el primer canario en aprobar la carrera en Madrid. En su familia se dan cita tres generaciones de topógrafos. En el mandato 1987-1991 fue concejal de urbanismo del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria bajo la alcaldía de José Vicente León.
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Los cálculos efectuados para determinar el deslinde marítimo terrestre en la zona de Hoya Pozuelo, en Telde, y que sirven de base en el plano técnico para la orden de demolición de 28 dúplex, se efectuaron usando como referencia la cota de mar de Alicante, un dato que no es de aplicación ni en Canarias ni en Baleares, según los datos aportados por el topógrafo Enrique de Vidania. “Ese hecho echa abajo el plano técnico. Un alumno con ese error no aprobaría la asignatura”, explicó.
En una entrevista concedida al programa El Espejo Canario de CANARIAS AHORA RADIO, el experto narró cómo nadie se había dado cuenta que en el plano se usa como referencia la cota de mar de Alicante, usada para el resto de la Península Ibérica, pero que no es de aplicación en ninguna Isla de los dos Archipiélagos españoles.
“Alicante es el punto principal de referencia en la Península Ibérica y de ahí arrancan las nivelaciones de alta precisión para la Península. Pero lógicamente a nadie se le esconde que no se pueden traer unas cotas de altura de Alicante a ninguna de las Islas de España, ni de Canarias ni de Baleares”, argumentó.
Sólo sobre la base de este error, que De Vidania achaca al hecho de que los planos se han desarrollado en Madrid y no en Canarias, se podría dar marcha atrás a la orden de demolición que pesa sobre estas viviendas por parte de la Agencia de Protección del Medio Urbano y Natural, según la opinión de este experto.
Explicó que los anuarios de mareas marcan un punto de referencia para cada, que en este caso sería el Puerto de la Luz. El experto ha elaborado sus propias mediciones, con más de 200 observaciones “al minuto” para establecer la cota de mar que indicaría el deslinde marítimo terrestre en Hoya Pozuelo. Sus conclusiones fueron contrastadas de forma fehaciente con motivo de las pasadas Mareas del Pino, y los resultados se han remitido a la Demarcación de Costas y se han registrado en el Colegio Oficial de Ingenieros.
Sobre la base de las investigaciones de este experto se establece que la ubicación de los dúplex no invade la servidumbre de protección costera ya que se encuentran a más de 100 metros de la cota máxima de mar.
Además, entre otro de los argumentos que defiende De Vidania, destaca el hecho de que el deslinde debe siempre establecerse sobre la base de tres estudios (biológico, topográfico y minero). La marca del deslinde y la ubicación de los mojones se estableció en 1989 sin contar con los tres preceptivos informes, según la versión aportada por este ingeniero topógrafo.
Enrique de Vidania es funcionario del Cabildo de Gran canaria desde 1974 y presume de haber sido el primer canario en aprobar la carrera en Madrid. En su familia se dan cita tres generaciones de topógrafos. En el mandato 1987-1991 fue concejal de urbanismo del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria bajo la alcaldía de José Vicente León.
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